上海驭峰文化传媒有限公司成立于2017年3月，并于2017年4月24日于上海注册成功。是由总编大钊、主编蛋朝、责任编辑杨博等10位汽车媒体人组建的一支以95后的眼光，向广大汽车消费者、汽车爱好者以及汽车从业者展示95后世界的汽车、生活、社会和未来的客观的、独立的互联网汽车新媒体团队。
团队组建以来成立了“头文字B车评”、“小亨利的汽车世界”两个独立的全网媒体IP，并与上汽大通合作运营“我行车行”全网IP。先后于今日头条、一点资讯、搜狐、新浪、网易、腾讯、汽车之家、UC头条、易车网、老司机、太平洋汽车、哔哩哔哩动画、ACFun、乐视视频、优酷土豆、爱奇艺视频等网络媒体平台进行业务拓展，致力于打造集图文、视频、评测、访谈以及VR体验等多维度、多种类的汽车新媒体形象IP。曾获第九届全国大学生节能减排科技创新大赛 物联网+智能水果加工设备国家三等奖、九届全国大学生节能减排科技创新大赛物联网+智能水果加工设备校内选拔赛二等奖、第二届中国“互联网+”大学生创新创业大赛“果叶子”水果生鲜平台校内选拔赛三等奖等殊荣。
目前团队成员有25人，除首席执行官大钊外皆为我华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院的在校学生，截至目前全网累计访问量已超过3000万，累计粉丝量达到14万，同时也在积极拓展海外业务。我们本着第三方的独立、客观的精神以及认真、负责的态度，积极进取、坚持不懈的开创出真正属于我们95后乃至00后的互联网汽车新媒体。
O77 栏目团队海报
创业者杨博举手投足间透露着一种雷厉风行的气息，从进门来到我们的采访台到进入话题不过是短短一分钟，只有恰到好处的寒暄，没有一句废话，丝毫不拖泥带水。我们的采访者禁不住连连赞叹：“你真的只是个大二的学生吗?”对此他只是略显憨厚地笑一笑。
但接下来的采访让我们明白，他身上绝没有憨厚二字。这是个胸有沟壑的人，他身上既有着其他创业者拥有的敢想敢做的品质，还有着自己对事业开展的独有见解。
立志从 “研究人”到“研究车”
杨博其实是个复读生。受父亲的影响，他一直也想当个医生。当第一次高考只考到三本的时候，他毅然决然地选择了复读，父亲表示只要他能坚持也支持。“我到现在都想不通，为什么我当时磨掉一层皮却还长了几斤肉。”因为医学院录取分数线较高，即使他第二次考到二本，也无法如愿读医，似乎高四生活没让他心生后怕，他还有过再复读的想法。但是此时父亲表示，即使杨博能扛得住重压，他夫妻俩也受不了了。“趁你正年轻，去看看外面的世界吧!”
杨博读的是工科专业，加上倾向科技类和学术类的东西，他一进校加入汽车与交通工程学院的创新实验基地的团队。跟着团队参加比赛并斩获第十届全国大学生节能减排科技创新大赛多重回收利用甘蔗处理装置设计校内选拔赛二等奖、第十届全国大学生节能减排科技创新大赛低碳节能护栏喷涂小车校内选拔赛二等奖、第14届广东省挑战杯大学生课外科技创新大赛一等奖。
“其实学医学和学车辆工程差不多，只不过是一个研究人，一个研究车!”他释怀了。
078 杨博
“翻译”的艺术
杨博在他的创业团队中担任责任编辑，他反复提到一个点：要将专业化、技术化的东西“翻译”成大家都懂的东西。科技和生活，本就不该有隔阂感。
他是一个很注重受众体验的创业者。如果可以提供一种药，吃下可以得到一种超能力，那么他肯定会毫不犹豫地选择那种能看透别人内心的药。
这可以说和他两次的假期兼职经历相联系。他曾在手机专柜和奔腾4S店内做过销售，两次都取得了不逊于长期职工的成绩，他把这些都归功于他对受众心理的把握。他对各大品牌的手机的受众解读，是不假思索信手拈来的。当他谈起奔腾店里的那部公认比较难卖的那款车型时，更是眉飞色舞，详细地讲起了这款车的特别之处，说起他对消费者的心理的揣测时，他的语气中便带着一些无奈：“消费者只看价格呀，空间都一样大，都是要开的，都是五个座位，四个轱辘一个方向盘，你还没人家的漂亮，然后价格还那么贵，自然很多消费者不会选择这款车。”但是随即语气里有充满了斗志：“哪怕这个客户不是你的目标客户，你都要把他变成你的可能客户。”除此之外，他还分析为何其他职工为何在这方面碰了钉子：“他们根本就没有将卖点展示出来，而是跟着顾客的想法走了。”这也让他清楚地认识到和受众进行有效的信息对接的必要性。
为了能让“普通人的视角”定位更准确，他还提出让不懂车的女主播搭档他们一起聊车，让讨论话题能更加接地气，以求促进“涨粉”的同时，也能将理论更通俗易懂地传达给大众。
95后心中自有沟壑
别看杨博与他的团队都是些年轻的小伙子，他们聚集在一起产生的能量是巨大的。
比如说他们的工作中还有拍摄视频这一项任务，从写剧本到拍摄都是学生自己完成的，拍摄设备和航拍机也是下了重本去买。而视频中的汽车就通过位于上海的合伙人的关系接到了。在剧本定下的两周后，视频便拍完了。很快，雪佛兰便就这个视频与他们签了合同。而他们的团队就因此有了资金来源。
而杨博作为责任编辑对编辑发来的稿件也会认真审核，抽出几篇有需要改动的文稿联系编辑进行交流，“每篇文章都体现了每个作者的想法，先提个修改意见发给编辑，编辑想改就改不想改就不改，给足了每个编辑保留个性的空间。这也是表达自己思想的方式。自己脑海中始终有几个候选的编辑，以便随时可以更换不得力的编辑，维持内部的竞争，保证团队的效率。”这样的管理思维也保证了整个编辑团队的创造力和活力。
提及学生组织时，杨博团队也传达了一个对现在大学生的建议：希望能在学生组织是就能将秩序与纪律放在心上，与其想在那里学习一门知识，不如在那里学习一种处事态度。“如果一个团队自由散漫，那么这个团队就没竞争力了。”许多毕业生进入了公司以后仍旧抱着学生组织的心态，对待上级派发的任务没放在心上，最后成了这个公司团队的淘汰者。
079 团队作品
朝阳也难避阴霾
杨博的创业团队很年轻，可以说就是像那朝阳，怀揣着对未来的无限希望，但是他们也有不顺利的时候。
首先现在公司因为对注册流程的存疑暂时注册不下来，很多正式的合同都签不了，都是以兼职的形式在完成任务和分发工资。而在管理方面，他们也一直在摸索更好的运营体制。
再者就是团队非常缺人。杨博团队表达了一个诉求，希望能将信息传递给在校的大学生，由杨博团队提供实习岗位甚至就业岗位，以兼职的形式出工资，希望可以吸纳一些对媒体运营方面的人才，或者是对新媒体或者是汽车行业感兴趣的同学加入队伍。此外，还希望有主播经验的同学也可以加入进来。“在直播方面，我们还缺一些女生，我们不需要很懂车的女生，我们只需要能和听众聊得来的女生。”
虽说如此，但杨博对于团队的发展愿景还是成竹在胸的。未来他们将继续扩充自有IP、同时积累粉丝，通过广告、内容制作、电商进行多渠道变现。先争做90后汽车第一新媒体，年度营收争取能过300万。预计一年发展3个头部IP，二年电商加广告做到500万。三年出APP，做到主流汽车媒体。
采访后记
在整个采访过程中，杨博的语气都是激昂向上的。杨博与他的团队嗅到并抓住了创业的商机，对这支95后在校学生团队按自己的理念实行半制度化的管理，在磨砺中摸索与成长，从95后的角度诠释95后的观点，不随波逐流，勇敢做95后的自己，保留个性化的特点。而一路走来，杨博表示其实这个过程并没有如我们想象的那么跌宕起伏，而只是一个不断发现问题解决问题的过程!
这支95后团队从起初的10个成员到现在的25个成员，以他们这种不断进取的精神和认真的态度发展下去，相信团队规模会日益庞大，企业运作会日益完善的。创业对于他们来说，是一种挑战，更是实现自我升华的一个阶段。
